結局、私の１ＪＺの最高出力は、２４８馬力でした。
グラフ写真をクリックすると、グラフの拡大写真が見れます。
計測時の気温、２７度。
計測されたときの気圧１００１ｈｐａ
今回分かった事は、まず、ＡＴはあまりパワーが出ないということと、触媒がないとかなりパワーが上がると言う事です。それと、ＳＰのメンバーの方が言っていた事なんですが、直前にオイル交換をしたほうが良いと言っていました。
次回は、とりあえず触媒を外して挑戦してみたいと思います。
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こちらが、今回パワーチェックの行われた、豊田にあるアイメックさんです。全国的に有名なショップです。ハイパーレブのスープラＶＯＬ.１にも赤の８０が載ってますので読んだことがあるかと思います。 私の車についている、ＡＴギアホールドマンもこちらの製品です。 |
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関係ないんですが、この車は、店の目の前においてある、実際にＧｒ.Ａを走っていた車です。ボンネットの中や、室内を見ると当時のレースの雰囲気が伝わってきそうです。 |
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私の車の仕様としては、ＨＫＳ製のエアクリーナーとマフラーが入っているだけです。ボンネットを空けたままで測るので、たぶん、エアダンサーは意味がないでしょう。 |
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計測中の私の車です。写真では確認が難しいかもしれませんが、白煙を上げて、まわりになんとも言えない匂いが立ち込めています。 |
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これが、測定結果です。これを見て何馬力か分かったらすごいですね。 結局、私の１ＪＺの最高出力は、２４８馬力でした。 グラフ写真をクリックすると、グラフの拡大写真が見れます。 |
| 最大馬力が計測された時の速度は、１５６ｋｍ/ｈでした。 計測時の気温、２７度。 計測されたときの気圧１００１ｈｐａ |
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今回のパワーチェックの感想は、カタログ値が２８０馬力ですので、自分の予想で２７０馬力ぐらいは出るかなって思ってましたので、少しショックでした。しかし、店の方にＡＴの場合は、どうしても少なくなってしまうし、計測の仕方によっては、あと２０馬力ぐらいは、上げられるといって慰めていただいたので
すこし、ホッとしました。 今回分かった事は、まず、ＡＴはあまりパワーが出ないということと、触媒がないとかなりパワーが上がると言う事です。それと、ＳＰのメンバーの方が言っていた事なんですが、直前にオイル交換をしたほうが良いと言っていました。 次回は、とりあえず触媒を外して挑戦してみたいと思います。 | |