スープラの歴史

１９９３年５月(平成５年) ＪＺＡ８０系にフルモデルチェンジ。今回のスープラは、新型の２ＪＺ系エンジンを搭載し、２ＪＺ−ＧＴＥのターボモデルと ２ＪＺ−ＧＥのＮＡモデルの２種類用意されました。そして、ターボエンジンにはスロットルバルブの開度を電子制御するＥＴＣＳを採用。 ターボ車のスポーツグレードＲＺには、ビルシュタインのショックアブソーバーを採用。 同じくＲＺには、ゲトラグ社との共同開発の６速マニュアルトランスミッションを採用。 ７０系では、オプションだったエアロトップをグレードのような扱いに変更して、ＧＺエアロトップとＳＺエアロトップの２種になりました。 ボディーカラーバリエーション スーパーホワイト�U ０４０ ダークブラウニッシュグレーマイカメタリック １Ａ１ シルバーメタリック １９９ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ ディープティールメタリック ７５２

１９９４年８月(平成６年) ターボモデルに１７インチブレーキとタイヤのオプション設定を追加。タイヤサイズは、F235/45-17,R255/40-17。 ブレーキはローター経の拡大とフロントに対向４ピストン、リアに対向２ピストンキャリパーを採用。同時にキャリパーのアウター部にスープラのロゴを入れて見栄えも考慮した。 ＮＡモデルに、ビルシュタインのショックやＡＢＳ、トルセンＬＳＤ、リアスポイラー、前後異サイズタイヤを標準装備した、スポーツグレードとしてＳＺ−Ｒを新たに追加。このモデルには、ＲＺのＮＡ版のような感じです。 電動リモコン式ドアミラーはミラーヒーターを廃止し、電動格納機能を追加。 ボディーカラーバリエーション スーパーホワイト�U ０４０ ダークブラウニッシュグレーマイカメタリック １Ａ１ シルバーメタリック １９９ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ ディープティールメタリック ７５２

	１９９５年５月(平成７年) オーディオやステアリングと言った装備を厳選して価格を押えた、お買い得モデルのＲＺ-Ｓを追加しました。 １７インチタイヤ＆ブレーキのオプション設定を全車に拡大しました。 リアスポイラーをＲＺも標準になりました。 レカロＳＲ−�UをＲＺに標準、ＳＺ-Ｒにオプション設定しました。 ボディーカラーは、ダークブラウニッシュグレーマイカメタリック(１Ａ１)を廃止して、ダークグリーマイカメタリック(６Ｐ３)を追加しました。 スーパーホワイト�U ０４０ ダークグリーマイカメタリック ６Ｐ３ シルバーメタリック １９９ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ ディープティールメタリック ７５２
カタログ カタログは、上の３種類が非常に良く似ています。表紙の色は同じで、スープラのロゴの下に、”ＳＺ-Ｒ ｄｅｂｕｔ”、”ＲＺ-Ｓ　ｄｅｂｕｔ”、なにも無しの３種ですから、 表紙を見れば一目瞭然です。 これらのカタログの特徴は、カタログの色と同じメインカラーのシルバーを中心にした外観写真とやはりスポーツカーをというコンセプトに基づいて サーキットなどの走行写真がメインです。

１９９６年４月(平成８年) ＮＡ車のＳＺ-Ｒに６速トランスミッション車を設定。 ＡＢＳ、運転席・助手席ＳＲＳエアバックを全車標準装備として安全性の向上をはかりました。 スポーツＡＢＳを１７インチブレーキ装着車に設定。 ターボ車には、鋼製ＮＴＲラジエターからアルミ製ラジエターに変更して、軽量化と冷却効率のアップを図る。 同じくターボ車は、マフラー構成をメイン１+サブ２からメイン１に変更。 ノーマルルーフ車もエアロトップ車に設定のセンターピラー下部とフロア部を結合する大型ガセットの採用。 ヘッドランプ、ターンシグナルランプ、バンパーグリルなどのフロントマスクのデザイン変更。 インパネを従来の１眼から３眼に独立させて、電圧計(ＮＡ車)、ブースト計(ターボ車)を採用。同時に時計をデジタルからアナログに変更。 ターボモデルのＧＺ及びＧＺエアロトップの廃止。 ボディーカラーは、ディープティールメタリック(７５２)を廃止して、グレイッシュグリーンマイカメタリック(６Ｎ０)、ブルーマイカメタリック(８Ｌ５)を新設定。 ボディーカラーバリエーション スーパーホワイト�U ０４０ ダークグリーマイカメタリック ６Ｐ３ シルバーメタリック １９９ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ グレイッシュグリーンマイカメタリック ６Ｎ０ ブルーマイカメタリック ８Ｌ５

１９９７年８月(平成９年) ２ＪＺ-ＧＴＥエンジンをＶＶＴ-ｉ(連続可変バルブタイミング機構)採用のＢＥＡＭＳに、また、１弁式電子制御スロットルボディーの採用。 エアフロのはホットワイヤー式エアフロメーターを採用。 ＲＺ・ＳＺ-Ｒに新開発の相互連携ショックアブソーバー ＲＥＡＳ(Relative Absorber System)を採用。 ＲＺ-ＳのＡＴ車には、フレックスロックアップ付き４速オートマチックＥＣＴ-ｉＥを採用。シフトレバーはゲート式、またステアリング上のスイッチで変速できるステアマチックを採用。 全車、衝突安全ボディーＧＯＡを採用。 ６速マニュアルトランスミッションをＶ１６０型からＶ１６１型になってギア比が変更されました。 ボディーカラーは、シルバーメタリック(１９９)、ダークグリーンマイカメタリック(６Ｐ３)を廃止し、シルバーメタリックグラファイト(１Ｂ９)を追加。 ボディーカラーバリエーション スーパーホワイト�U ０４０ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ グレイッシュグリーンマイカメタリック ６Ｎ０ ブルーマイカメタリック ８Ｌ５ シルバーメタリックグラファイト １Ｂ９

	１９９８年８月(平成１０年) ボディーカラーは、スーパーブライトイエロー(５７６)を追加しました。 スーパーホワイト�U ０４０ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ グレイッシュグリーンマイカメタリック ６Ｎ０ ブルーマイカメタリック ８Ｌ５ シルバーメタリックグラファイト １Ｂ９ スーパーブライトイエロー ５７６
カタログ カタログは、上記の表紙のものが非常に良く似ています。デザインは３種同じなのですが、色が微妙に違います。内容も３種は、ほぼ同じです。 このカタログからは、シルバーがグレイッシュグリーンマイカメタリックの写真がメインになっています。このカタログからがいわゆる後期型と呼ばれているものになります。

１９９９年８月(平成１１年) ＮＡグレードのＳＺもフロント ２２５／５０／１６ ・ リア２４５／４５／１６のサイズが標準になりました。 ＳＺエアロトップが廃止になりました。これによって、エアロトップ自体が消滅しました。 スーパーホワイト�U ０４０ ブラック ２０２ スーパーレッド�W ３Ｌ２ グレイッシュグリーンマイカメタリック ６Ｎ０ ブルーマイカメタリック ８Ｌ５ シルバーメタリックグラファイト １Ｂ９ スーパーブライトイエロー ５７６ ２０００年８月(平成１２年) 赤系の色をスーパーレッド�Wからスーパーレッド�Xに変更。 スーパーホワイト�U ０４０ ブラック ２０２ スーパーレッド�X ３Ｐ０ グレイッシュグリーンマイカメタリック ６Ｎ０ ブルーマイカメタリック ８Ｌ５ シルバーメタリックグラファイト １Ｂ９ スーパーブライトイエロー ５７６

カタログ
カタログは、表紙が黒になっていますが、今のところ１種しかありません。内容は、上にあるものとほど同じです。
内容はほとんど変わっていませんが、表紙だけが変わりました。表紙に大きく書かれていたスープラのロゴが小さくなりました。