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１ＪＺがスープラに搭載されるようになったのは、１９９０年(平成２年)の８月からです。
そして、１９９１年(平成３年)の８月の小変更時にエンジンも後期型に変わりました。 左の写真が前期型のエンジンです。前期型のエンジンの物にマフラーを社外品に交換すると 必ずと言って良いほど白煙を吐きます。これは、タービンのＥＸ側シールが破損してエンジンオイルが流れ込み ガソリンと一緒に燃えているのが大きな原因なようですが、もう一つ、ブローバイの戻し位置にも少し原因があるようです。 そこで、後期型のエンジンからは、このブローバイの戻し位置を変更する事によって対応をはかりました。 |
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○で囲んである所を良く見ていただくとブローバイの戻し位置が違うのが分かると思います。 |
これが、前期型の１ＪＺ用にトヨタから発売されている、白煙対策パーツです。内容は、エアコネクター、エアホース、ベンチレーションホース、ＰＶＣバルブをです。
品番は、１２２６３−８８４０１で、価格は１２,７００円です。(価格及び、現在もあるのかは不明です。)